Für die Verlegung der beiden Bushaltestellen vom August-Frölich-Platz gibt es einen konkreten Lösungsansatz: Eine zusätzliche Haltekante in der Hoffmann-von-Fallersleben-Straße könnte zusammen mit den bestehenden Haltestellen die Fahrten vom Platz aufnehmen. Unsere erste Fahrplanprüfung zeigt, dass es sich lohnt, diese Möglichkeit gemeinsam mit Stadt und Busunternehmen weiterzuverfolgen.
Entscheidend ist eine neue, etwa 20 Meter lange Kante, die am Rand des künftig verkehrsfreien Platzbereichs entstehen könnte. Hier könnten Busse auch länger vor ihrer Abfahrt warten. In unserer Berechnung finden alle sieben Abfahrten der bisherigen Platzhaltestellen dort Platz – selbst wenn jeder Bus bereits eine Stunde vor seiner Abfahrt bereitsteht. Von den sieben Ankünften könnte eine ebenfalls dort stattfinden. Für die übrigen sechs ergeben sich mögliche Zeitfenster an bestehenden Haltestellen in der Straße.
Damit müssten die beiden Haltestellen vom Platz nicht einfach zusätzlich auf die vorhandenen verteilt werden. Die neue Kante würde einen Teil ihrer Aufgabe übernehmen und die Verlegung erleichtern.
Die Grafik zeigt diesen Vorschlag im Tagesverlauf. Orange markiert sind die Fahrten, die bislang den Platz nutzen; grau erscheinen die übrigen Busfahrten. Grundlage sind die veröffentlichten Fahrplandaten für den 3. November 2026. Statt allgemein über ausreichend oder zu wenig Platz zu sprechen, können wir beim anstehenden Termin nun die einzelnen Fahrten und ihre möglichen neuen Halteplätze betrachten.
Natürlich kennt ein Fahrplan nicht alle Abläufe im Alltag. Wo Busse tatsächlich Pause machen, welche Fahrzeuge anschließend auf einer anderen Linie weiterfahren und welche Reserve bei Verspätungen nötig ist, wissen die Verkehrsunternehmen. Auch die heutige Zuordnung der Haltestellen muss abgeglichen werden, da uns hierfür überwiegend ein Plan von 2022 vorliegt. Die neue Kante braucht außerdem eine Prüfung auf sichere Anfahrbarkeit und barrierefreien Ein- und Ausstieg. Unsere Darstellung ist deshalb ein begründeter Prüfvorschlag, noch kein fertiger Betriebsplan.
Genau diesen Vorschlag möchten wir in das gemeinsame Gespräch einbringen und mit dem Wissen der Verantwortlichen weiterentwickeln. Wenn sich die Lösung bestätigt, könnte eine zeitlich begrenzte Erprobung zeigen, wie sie im Alltag funktioniert.
Für den Platz wäre damit viel gewonnen: mehr zusammenhängender Raum für Begegnung, Grün und Nachbarschaft. Auch die Situation für Fahrgäste könnte sich verbessern, wenn die Haltestellen übersichtlicher zusammenliegen und das Aussteigen unmittelbar vor den Außentischen der Kuchenmanufaktur entfällt. Ein zuverlässiger Regionalbusverkehr und ein lebenswerter Frölich-Platz lassen sich gemeinsam denken – die Untersuchung liefert dafür einen konkreten Ansatz.
Datengrundlage: VMT GmbH, Fahrplandaten vom 03.11.2026, CC BY 4.0; Haltestellenplan August 2022. Eigene Modellrechnung.
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